中国菏泽网消息（记者 郭卫东 通讯员 陈正国） “现在进城打工可比过去方便多了，上班时出门三四分钟就能在村口坐上公交，下班时厂门口就有公交，今后我们上下班再也不用担心风吹日晒雨淋了。”8月7日，鄄城县旧城镇屠庄村在县城纺纱厂打工的韩金菊喜滋滋地说。
2022-2023年，鄄城县政协常委李长民、委员崔子奇针对农村公交存在发车间隔时间长、服务质量普遍不高、不能覆盖偏远村庄、进城后还要换乘其他交通工具等诸多问题，连续两年提出了实行“公交公营”，加快推进城乡公交一体化的合理化建议，受到了鄄城县人民政府的高度重视和县交通运输局的积极响应。
“政协委员所盼的，就是我们交通运输部门要干的。我们以办理好政协委员提案为契机，积极争创全国城乡交通运输一体化示范县，全力加快城乡客运一体化进程，稳步推进‘公交公营’。2023年11月17日，县政府常务会议原则通过实行公交一体化改造，县政府与菏泽交通集团签订补充协议《鄄城公共汽车客运交通经营权使用协议书》，对原挂靠鄄城顺发公司个体车辆进行整体收购。目前，全县已累计投放城市公交90辆、城乡公交52辆，另有客运班车18辆、定制客车39辆、客运包车40辆、巡游出租车100辆、网络预约出租车40辆，城乡居民出行更加方便快捷。”鄄城县交通运输综合服务中心副主任李俊强介绍道。
与此同时，鄄城县交通运输局重新规划设置了169个城区公交站亭、429个农村公交站亭，其中中心城区公共交通站点覆盖率大于70%；进一步规划设计和优化了城乡公交线路，公交线路达到41条，其中城区公交线路6条，城乡公交线路31条，城际公交线路4条，线网总长达到794公里，公交网络实现了全通达、全覆盖，城乡居民“抬脚上公交、潇洒走四方”的梦想得以实现；县域内执行统一公交票价，城区2元，城乡3元，老年人、残疾人、军人等特定对象乘坐公交车优惠政策“应享尽享”，全面提升了城乡居民的获得感、幸福感和满意度。
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